Wie Dennis Chung, ein Mann von Honda in Toronto, vermutete, als Honda Europe Anfang Dezember die Nachricht bekannt gab, wird Hondas neuer und verbesserter kleiner Zweipersonen-Sportwagen auf den US-Markt kommen.Tatsächlich sagte Honda, dass CRF die meistverkaufte Doppelsportart in der Motorradindustrie sei.
Beim neuen CRF300L und CRF300L Rally geht es darum, die Leistung zu steigern, das Gewicht zu reduzieren und die Leistung im Gelände zu verbessern?„Ohne Wert, Zuverlässigkeit und Erscheinungsbild zu opfern, haben diese Werte, der Wert und die Zuverlässigkeit eine wichtige Rolle bei der Beliebtheit der Maschine gespielt.“Obwohl wir verstehen, dass die beiden Maschinen bis auf die Kraftstoffkapazität fast die gleichen Funktionen haben, fügen wir neben dem Unterschied zwischen dem Standard-Handschutz und der gerahmten Windschutzscheibe des Rallye-Autos unten auch die vollständige Pressemitteilung von Honda für diese beiden Modelle bei.
Zusätzliche Leistung und Drehmoment werden durch eine Vergrößerung des Hubraums um 15 % von 250 auf 286 cm³ erzielt, während gleichzeitig die Leistung im Gelände durch eine Vergrößerung des Federungshubs und der Bodenfreiheit verbessert wird.Gleichzeitig sagte Honda, dass das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um 11 Pfund reduziert wurde, was hauptsächlich durch den Einsatz computergestützter technischer Analysen zur Optimierung der Plattendicke und Rohrgröße an unzähligen Komponenten erreicht wurde.Die Styling-Tipps stammen aus Hondas CRF Performance-Serie, während der UVP immer noch „sehr konkurrenzfähig“ ist.
Durch sein Gehäuse und die roten, weißen, schwarzen und blauen Grafiken soll der CRF300L das Erscheinungsbild der CRF Performance-Serie, einschließlich des auf Baja basierenden CRF450X, nachahmen.
Fahrposition Die Fahrposition wurde geändert, um die Fahrereingabe und die Mobilität des Fahrzeugs zu verbessern.Der Krümmungswinkel des Lenkers wird vergrößert, um die Position des Ellenbogens natürlicher zu machen, die Lenkung wird einfacher und das Gewicht des Lenkers wird erhöht, um Vibrationen zu reduzieren.Die Breite des hinteren und mittleren Bereichs des Sitzes bleibt gleich, um den Komfort zu gewährleisten, während der vordere Bereich dünner ist, um den Fahrereingriff über die Oberschenkel und Knie zu verbessern.Die Fußspikes sind ebenfalls nach hinten versetzt, wodurch die Fußbedienung des Schalthebels und des Bremspedals vereinfacht wird. Außerdem wurde die Abdeckung des rechten hinteren Kipphebelzapfens neu gestaltet, um die Breite zu verringern.Haken für den Personentransport sind ebenfalls vorhanden.
Messgerät Das neue Messgerät verfügt über schwarze Zeichen auf weißem Hintergrund und die Zeichen sind 6 mm größer, um die Sichtbarkeit zu verbessern.Zusätzlich zu Geschwindigkeits-, Takt- und Drehzahlanzeigen wurden neue Funktionen hinzugefügt, darunter Gangpositionen, Kraftstoffverbrauch und Kilometerstand.Der Zähler wird ebenfalls um 0,01 Pfund reduziert.
Das Motor-/Getriebesystem stammt vom CRF250L, Honda modifizierte das flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Viertaktkraftwerk und erhöhte den Hub um 8 mm (insgesamt 63,0 mm), während der Zylinderdurchmesser von 76,0 mm unverändert blieb.Dies führte zu einer Vergrößerung des Hubraums um 36 cm³ auf insgesamt 286 cm³, was zur Namensänderung in CRF300L führte.Ein längerer Kolbenhub steigert Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich.
Darüber hinaus hat die Nockenwelle auch den Hub und die Steuerzeiten geändert, um die Leistung im unteren Teil des Geschwindigkeitsbereichs zu erhöhen, der häufig im Stadtverkehr und im Gelände eingesetzt wird.
Das Design des Ansaug-/Abluftfilters wurde geändert, um das 38 mm große Drosselklappengehäuse beizubehalten und ein neues Abgassystem mit einem leichteren Krümmer und Schalldämpfer zu integrieren – obwohl die Reduzierung der Schallleistung durch eine bessere Kontrolle der Vibrationen erreicht wird.In Kombination können diese Änderungen die Drosselklappensteuerung verbessern, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen.
Nach wie vor verfügt der Ventilmechanismus des Motors über eine Kipphebelkonstruktion, um einen kompakten Zylinderkopf zu erreichen, während der Ausgleicher für einen reibungslosen Betrieb sorgen kann.
Das Übersetzungsverhältnis des Sechsganggetriebes wurde im Jahr 2021 aktualisiert. Der Abstand zwischen den niedrigen Gängen ist kleiner und der Abstand bei den hohen Gängen größer, sodass die beste Gangwahl bei dennoch komfortablem Erreichen durchgeführt werden kann hohe Geschwindigkeiten.Kreuzfahrt.Dadurch wird eine gute Balance zwischen urbaner Anwendbarkeit geschaffen., Langstrecken- und Offroad-Anwendungen.
Die Kupplung wurde für ihren leichten Kupplungszug gelobt.Dank der neuen Hilfs-/Rutschkupplung, die auch beim aktiven Herunterschalten für eine bessere Leistung sorgt, wird das Modell im Jahr 2021 eine geringere Zugkraft (ca. 20 %) haben.
Fahrwerk/Aufhängung Obwohl der Motor leistungsstärker ist, ist der Aufbau vieler Komponenten anders, was das Gewicht des Fahrzeugs reduziert.Beispielsweise besteht die untere Gabelbrücke jetzt aus Aluminium statt aus Stahl und das Gewicht wird um 0,1 Pfund reduziert. Dies führt nicht nur zu einer geringeren Lenkkraft, sondern auch, da der Gewichtsabfall sehr hoch am Fahrzeug, in der Mitte, erfolgt Auch die Schwerkraft ist geringer.
Durch die Optimierung der Hauptkomponenten des Rahmens wird das Gewicht des Rahmens um 0,3 Pfund reduziert, während die seitliche Steifigkeit um 25 % reduziert wird, wodurch die Manövrierfähigkeit und das Insassengefühl verbessert werden: Das Unterrohr wird um 30 mm reduziert;der Unterrohrzwickel kleiner;das Hauptrohr ist 20 mm kürzer;Der Durchmesser des Stentrohrs verringert sich um 3,2 mm auf 25,4 mm.
Darüber hinaus wurde durch Überarbeitungen des Rahmen- und Kurbelgehäusedesigns die Bodenfreiheit um 1,2 Zoll erhöht, wodurch das Risiko von Störungen beim Fahren unter rauen Geländebedingungen verringert wird.
Die Halterung ist stabiler und widerstandsfähiger gegen Biegungen, und die Fußstütze ist jetzt 10 % größer, um die Stabilität des Fahrzeugs beim Parken zu verbessern.
Der hintere Kipphebel ähnelt dem Rahmen und die Seiten- und Torsionssteifigkeit des hinteren Kipphebels ist um 23 % bzw. 17 % reduziert.Die Breite in der Nähe des Drehpunkts wurde um 15 mm reduziert und der Gesamtquerschnitt der Baugruppe wurde geändert, um eine gleichmäßigere Verteilung der Verzerrung zu erreichen, was zu einem besseren Gefühl und vorhersehbarerem Handling führt.Das Gewicht des Kipphebels wurde ebenfalls um 0,08 Pfund reduziert, was das Gewicht der Feder reduziert und dadurch die Federungswirkung verbessert.
Federung Wie bereits erwähnt umfasst die Federung eine 43-mm-Showa-Inverted-Gabel und ein Pro-Link-Einzelstoßdämpfer-Hinterradsystem.Allerdings wurde der Federweg verlängert und der Federweg an Vorder- und Hinterrad beträgt 10,2 Zoll, was einer Steigerung von 0,4 Zoll bzw. 0,6 Zoll entspricht.Auch die Einstellungen wurden geändert und es wurden neue Hinterlenker und Links verwendet.Das kombinierte Ergebnis ist eine verbesserte Federungsleistung, insbesondere beim Fahren im Gelände.
Vor und nach der Bremse kommen hydraulische Bremsen zum Einsatz.Die Bremsscheiben verfügen über 256- bzw. 220-mm-Bremsscheiben sowie ein optionales ABS, das das Bremsen in verschiedenen Situationen sanft steuern kann.Ähnlich wie bei der CRF Performance-Serie ist der neue Hauptbremszylinder der Hinterradbremse mit einem Kraftstofftank ausgestattet.Dadurch entfällt die Notwendigkeit, den externen Wassertank an den zuvor entwickelten Schlauch anzuschließen, was zu einem saubereren Erscheinungsbild führt.Praktischerweise lässt sich das ABS am Heck abschalten, um im Gelände für ein anderes Fahrgefühl zu sorgen.
Die Räder sind die gleichen wie bei der Hochleistungs-Geländemaschine.Die Größe der Räder beträgt 21 Zoll für die Vorderräder und 18 Zoll für die Hinterräder.Sie können auf unebenem Gelände problemlos rollen.Im Vergleich zum 2020er-Modell sind die schwarzen Aluminiumfelgen poliert, haben eine glänzende Optik und sind leicht zu reinigen.
Das hintere Kettenrad ist an einigen Stellen dünner und hat kleinere Schrauben (M8 statt M10), was 0,04 Pfund einspart.Die Hinterachse ist jetzt hohl und hat ein Gewicht von fast 0,03 Pfund eingespart.
Zubehör Honda bietet zahlreiches Zubehör an, darunter Handschützer, Anti-Rutsch-Platten, Steckdosen, breite Spikes, Topcases, Gepäckträger usw.
Die CRF300L Rally soll das Bild von Ricky Brabec hervorrufen, der die CRF450 Rally der Rallye Dakar gewann.Er basiert auf dem serienmäßigen CRF300L, verfügt aber über eine größere Kraftstoffkapazität, einen Handschutz und eine gerahmte Windschutzscheibe und ist damit ideal für Langstreckenabenteuer ohne. Auf Kosten der Agilität verfügt der CRF300L Rally über einen größeren Kraftstofftank und wiegt 9 Pfund im Stadtverkehr und sogar auf Wanderwegen.Weniger als beim Vorgängermodell wurde der Hubraum um 15 % vergrößert, wodurch Leistung und Drehmoment gesteigert werden und Langstreckenabenteuer einfacher denn je werden.
Modellierung Im Jahr 2021 übernahmen die Honda-Designer die bestehende CRF250L Rally, um sie abenteuerlicher zu machen, indem sie den Kraftstofftank um 25 % vergrößerten (0,7 Gallonen für insgesamt 3,4 Gallonen, den meisten seiner Klasse).In Anbetracht des hervorragenden Kraftstoffverbrauchs dieses Modells verfügt der CRF300L über eine beträchtliche Reichweite bei einem Test von mehr als 250 Meilen.
Wie bei der Zugmaschine im Werk von Monster Energy Honda ist das Heck schlank gehalten, was dem Fahrer die Bewegung erleichtert und die Qualität der Vorderseite des Fahrzeugs konzentriert.Die auffälligen roten, weißen, schwarzen und blauen Grafiken imitieren das Erscheinungsbild der CRF Performance-Serie.
Das Gewicht vieler Teile wurde reduziert, darunter der vordere Kotflügel (um 0,02 Pfund reduziert), die Seitenabdeckungen (um 0,05 Pfund reduziert), der Werkzeugkasten (um 0,03 Pfund reduziert) und die Nummernschildhalterung (um 0,04 Pfund reduziert).
Fahrposition Gleichzeitig wurde die Fahrposition geändert, um den Fahrereingriff und die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs zu verbessern.Um die Ellbogenposition natürlicher zu gestalten, ist die Lenkung leichter, die Lenkkraft wird erhöht und zwei Lenkergewichte (jeweils 5,8 Unzen) werden hinzugefügt, um Vibrationen zu reduzieren, und aus dem gleichen Grund wird den Fußspikes Gummi hinzugefügt .Der Sitz verfügt über ein neues Gummi-Montagepolster.Im Vergleich zum Standardmodell wurde die Breite um 20 mm auf 190 mm vergrößert, wobei die Vorderseite schmal gehalten ist, damit die Füße des Fahrers bei Bedarf Kontakt zum Boden haben.Personentransporthaken gehören zur Standardausrüstung.
Die Fußspikes sind ebenfalls nach hinten versetzt, wodurch die Fußbedienung des Schalthebels und des Bremspedals vereinfacht wird. Außerdem wurde die Abdeckung des rechten hinteren Kipphebelzapfens neu gestaltet, um die Breite zu verringern.
Messgerät Das neue digitale Messgerät verfügt über schwarze Zeichen auf weißem Hintergrund und die Zeichen sind 6 mm größer, um die Lesbarkeit zu verbessern.Neben Geschwindigkeits-, Takt- und Drehzahlanzeigen wurden neue Funktionen hinzugefügt, darunter Gangpositionen, Kraftstoffverbrauch und Kilometerstand.Der Zähler wird ebenfalls um 0,01 Pfund reduziert.
Das Motor-/Getriebesystem stammt aus der CRF250L-Rallye.Honda modifizierte das flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Viertakt-Aggregat und vergrößerte den Hub um 8 mm (insgesamt 63,0 mm), während die Bohrung von 76,0 mm unverändert blieb.Dies führte zu einer Vergrößerung des Hubraums um 36 cm³ auf insgesamt 286 cm³, was zur Namensänderung in CRF300L Rally führte.Ein längerer Kolbenhub steigert Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich.
Darüber hinaus hat die Nockenwelle auch den Hub und die Steuerzeiten geändert, um die Leistung im unteren Teil des Geschwindigkeitsbereichs zu erhöhen, der häufig im Stadtverkehr und im Gelände eingesetzt wird.
Das Design des Ansaug-/Abluftfilters wurde geändert, um das 38 mm große Drosselklappengehäuse beizubehalten und ein neues Abgassystem mit einem leichteren Krümmer und Schalldämpfer zu integrieren – obwohl die Reduzierung der Schallleistung durch eine bessere Kontrolle der Vibrationen erreicht wird.In Kombination können diese Änderungen die Drosselklappensteuerung verbessern, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen.
Nach wie vor verfügt der Ventilmechanismus des Motors über eine Kipphebelkonstruktion, um einen kompakten Zylinderkopf zu erreichen, während der Ausgleicher für einen reibungslosen Betrieb sorgen kann.
Das Übersetzungsverhältnis des Sechsganggetriebes wurde im Jahr 2021 aktualisiert. Der Abstand zwischen den niedrigen Gängen ist kleiner und der Abstand bei den hohen Gängen größer, sodass die beste Gangwahl bei dennoch komfortablem Erreichen durchgeführt werden kann hohe Geschwindigkeiten.Kreuzfahrt.Dadurch wird eine gute Balance zwischen urbaner Anwendbarkeit geschaffen., Langstrecken- und Offroad-Anwendungen.
Die Kupplung wurde für ihren leichten Kupplungszug gelobt.Dank der neuen Hilfs-/Rutschkupplung, die auch beim aktiven Herunterschalten für eine bessere Leistung sorgt, wird das Modell im Jahr 2021 eine geringere Zugkraft (ca. 20 %) haben.
Fahrwerk/Aufhängung Obwohl der Motor leistungsstärker ist, ist der Aufbau vieler Komponenten anders, was das Gewicht des Fahrzeugs reduziert.Beispielsweise besteht die untere Gabelbrücke jetzt aus Aluminium statt aus Stahl und das Gewicht wird um 0,1 Pfund reduziert. Dies führt nicht nur zu einer geringeren Lenkkraft, sondern auch, da der Gewichtsabfall sehr hoch am Fahrzeug, in der Mitte, erfolgt Auch die Schwerkraft ist geringer.
Durch die Optimierung der Hauptkomponenten des Rahmens wird die Seitensteifigkeit des Rahmens um 25 % reduziert, was die Manövrierfähigkeit und das Fahrergefühl verbessert, und das Rahmengewicht wird um 0,3 Pfund reduziert: Das Unterrohr wird um 30 mm verengt;der Unterrohr-Zwickel ist kleiner;das Hauptrohr ist 20 mm kürzer;Der Durchmesser des Stentrohrs verringert sich um 3,2 mm auf 25,4 mm.
Die Halterung ist stabiler und widerstandsfähiger gegen Biegungen, und die Fußstütze ist jetzt 10 % größer, um die Stabilität des Fahrzeugs beim Parken zu verbessern.
Die einteilige Hinterradschwinge aus Aluminiumguss verbessert die optimierten Biegeeigenschaften und die Seiten- und Torsionssteifigkeit werden um 23 % bzw. 17 % reduziert.Die Breite in der Nähe der Drehachse wurde um 15 mm reduziert und der Gesamtquerschnitt der Komponente wurde geändert, um eine gleichmäßigere Verteilung der Verzerrung zu erreichen, was zu einem besseren Gefühl und vorhersehbarerem Handling führt.Das Gewicht des Kipphebels wurde ebenfalls um 0,08 Pfund reduziert, was das Gewicht der Feder reduziert und dadurch die Federungswirkung verbessert.
Federung Wie bereits erwähnt umfasst die Federung eine 43-mm-Showa-Inverted-Gabel und ein Pro-Link-Einzelstoßdämpfer-Hinterradsystem.Der Hub der Vorder- und Hinterräder beträgt 10,2 Zoll bzw. 10,4 Zoll.
Vor und nach der Bremse kommen hydraulische Bremsen zum Einsatz.Die Bremsscheiben verfügen über 256- bzw. 220-mm-Bremsscheiben sowie ein optionales ABS, das das Bremsen in verschiedenen Situationen sanft steuern kann.Ähnlich wie bei der CRF Performance-Serie ist der neue Hauptbremszylinder der Hinterradbremse mit einem Kraftstofftank ausgestattet.Dadurch entfällt die Notwendigkeit, den externen Wassertank an den zuvor entwickelten Schlauch anzuschließen, was zu einem saubereren Erscheinungsbild führt.Praktischerweise lässt sich das ABS am Heck abschalten, um im Gelände für ein anderes Fahrgefühl zu sorgen.
Die Räder sind die gleichen wie bei der Hochleistungs-Geländemaschine.Die Größe der Räder beträgt 21 Zoll für die Vorderräder und 18 Zoll für die Hinterräder.Sie können auf unebenem Gelände problemlos rollen.Im Vergleich zum 2020er-Modell sind die schwarzen Aluminiumfelgen poliert, haben eine glänzende Optik und sind leicht zu reinigen.
Das hintere Kettenrad ist an einigen Stellen dünner und hat kleinere Schrauben (M8 statt M10), was 0,03 Pfund Gewicht spart.Die Hinterachse ist jetzt hohl, wodurch die zusätzliche Reibung um 0,02 Pfund reduziert wird.
Zubehör Honda bietet zahlreiches Zubehör an, darunter Steckdosen, breitere Spikes, beheizte Griffe, Topboxen, Gepäckträger usw.
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